Benoit Turmine

Les ouvrages d’art

Matière® est un des leaders dans le domaine de la construction de ponts métalliques en France ainsi que dans le domaine des passerelles.

L’activité s’appuie sur :
• 1 usine de fabrication en France
• 3 agences travaux :
- Paris (secteur Nord-ouest)
- Aurillac (secteur Sud-ouest)
- Lyon (secteur Est)

Les applications principales :
• Ponts routes
• Ponts ferroviaires
• Passerelles
• Ponts modulaires
• Ponts de secours
• Ponts à montage rapide

Une révolution !! PONT UNIBRIDGE® Rapide, modulable, temporaire ou permanent

Ponts industriels et évolutifs UNIBRIDGE®

Les ponts à montage rapide que les ingénieurs utilisent sur les chantiers découlaient jusqu’ici des inventions de Donald Coleman Bailey.
Utilisés en temps de paix comme en temps de conflit, dans le cas de catastrophes naturelles comme dans le cas de reconstruction d’urgence, parfois comme ouvrage définitifs, ces ponts, et avec eux les millions de personnes qui les ont empruntés, ont vaillamment franchi la deuxième moitié du 20ème siècle.
Cette excellente technique d’il y a 50 ans, définie à l’époque comme « manu portable », ne tire plus partie des moyens actuels de la construction métallique (qualité des aciers, systèmes de manutentions et de connections, pénurie de main d’œuvre, etc...).

MATIERE® a donc mis au point un concept innovant de pont métallique, industriel et évolutif, à montage très rapide.

EN QUOI LE SYSTEME UNIBRIDGE EST-IL INNOVANT ?

1- Il est innovant de par sa conception, à base de caissons élémentaires de 11,60 m de long, transportables en containers, emboîtables par grutage ou manutention au sol. L’utilisation des caissons réduit le nombre d’éléments susceptibles de se perdre, de se tordre ou de ne plus pouvoir se désaccoupler (ovalisation des bagues, déformation des axes, etc...).

2- Il est innovant par sa modularité longitudinale ou transversale :
• Longitudinale, avec des portées par travée allant jusqu’à 46 mètres (4 x 11,60m). • Transversale avec la possibilité de faire varier la largeur du tablier.
Dans ce cas on pourra utiliser : - soit la juxtaposition de plusieurs poutres si le tablier est métallique
- soit un tablier en béton armé préfabriqué. cf figure b.

3 – Il est innovant par sa facilité et sa rapidité de montage :

par grutage

par lançage

4- Il est innovant par son nombre restreint de composants (22 accessoires, se transportant en containers maritimes, par poutre élémentaire seulement) et par sa simplicité de conditionnement en cas de chantier à l’international.

5- Il est innovant par son caractère évolutif, car il peut devenir un vrai pont définitif, grâce à la mise en place d’un tablier béton coulé en place.

En ouvrage d’urgence

Des situations exceptionnelles nécessitent une construction rapide, suite à une catastrophe naturelle (inondation, feu, tremblement de terre, effondrement d’un pont existant, etc.) ou dans toutes les circonstances qui nécessitent la mise en place d’un pont dans des délais très courts.

En ouvrage temporaire

On peut avoir besoin d’un pont pour une durée limitée, par exemple, pendant une réparation d’un pont existant (pour une durée déterminée) ou à l’occasion d’un évènement important (Jeux Olympiques, Coupe du Monde, etc.), pour couvrir un besoin spécifique.

Le pont UNIBRIDGE® peut par la suite être démonté et ses composants réutilisés pour une autre opération. (Par exemple, le pont présenté a été mis en place pour une durée déterminée. Il a été ensuite démonté. Le démontage a duré 4 heures).

En ouvrage permanent

Le pont UNIBRIDGE® peut être utilisé en ouvrage permanent car il est calculé suivant les normes applicables pour les ponts. Le tablier en métal peut être remplacé par des éléments préfabriqués en béton armé sur lesquels un revêtement routier peut être mis en place.

Une structure variable en largeur

Il est très facile de construire dans un premier temps, un pont mono voie puis d’ajouter en parallèle à partir de composants standards une deuxième ou troisième voie pendant que la première voie est o